Autoconductor

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Sistemas de video-conteo de tráfico de pasajeros

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Hoy en día, nuestros clientes son más de 300 empresas en Rusia y en el extranjero. 
Nuestro equipo se instala opcionalmente en la planta de «Volgabas Volzhsky» y en los distribuidores de NEFaz. 

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Al comprar el sistema «Autoconductor» recibís no sólo el sistema del recuento automático de los pasajeros con la posibilidad de trabajar en el modo en línea del registrador de vídeo, sino también las siguientes funciones útiles:
Sistema de gestión de horarios con capacidad de transferencia de datos en "paradas inteligentes"
Sistema de planificacion y programación
Sistema de contabilidad de ingresos
Contabilidad de carga de flota automatizada y vehículos individuales
Sistema de gestión de rentabilidad de rutas
Sistema de planificación automática de salidas teniendo en cuenta los pasajeros en intervalos de tiempo
Descripción del sistema «Аutoconductor»

El sistema «Autoconductor» en base a los datos del flujo de pasajeros lleva el recuento de los ingresos, que excluye la selección no autorizada de los ingresos por el conductor.

En el caso de la conexión al «Autoconductor» del sistema de facturación, además puede llevar a cabo la contabilidad de las categorías preferenciales de los ciudadanos y se realiza el ajuste teniendo en cuenta los beneficios.

Basado en estadísticas, 
Los ingresos de nuestros clientes, después de la introducción del sistema, aumentan del 25% al 40%. 

Características adicionales
Integración con el servicio Yandex.Transport
Seguimiento de la implementación de horarios. El sistema controla los horarios y, en caso de desviación, emite un mensaje para el despachador y para el conductor
Análisis de eficiencia del transporte
CASO: "Autoconductor" con grabadoras de vídeo en línea en Almetyevskoye APOPAT

Tarea del cliente
Proporcionar control de transporte automatizado, que debe incluir:

  • Control de ubicación en línea
  • Control de kilometraje
  • Control de consumo de combustible
  • Control del uso de tarjetas de combustible.

Nuestras soluciones propuestas
Se instalaron rastreadores GPS con sensores de combustible y luego se conectaron al sistema de monitoreo de transporte «PILOTO».Esto permitió controlar el movimiento de los vehículos y el consumo real de combustible.

Como resultado de la auditoría del sistema, resultó que los conductores cobraban el dinero de las tarjetas de combustible al reabastecer de combustible periódicamente vehículos de terceros usando tarjetas de combustible corporativas y recibiendo efectivo por dichas operaciones de terceros. Para evitar esta situación, se realizó una integración con el proveedor de tarjetas de combustible PTC (empresa de combustible de San Petersburgo). Las siguientes características adicionales del sistema se obtuvieron a partir de la integración:

  • La conciliación automática del volumen de combustible descargado de la tarjeta con el combustible ingresado en el tanque de combustible.
  • Analizar la ubicación del vehículo en el momento de la recarga y compararlo con la ubicación de la gasolinera en la que se realiza la recarga en el mapa de combustible.

Beneficio final para el cliente
Como resultado de la implementación, fue posible evitar completamente los retiros de efectivo de las tarjetas de combustible. El kilometraje promedio disminuyó en 6.4%, el consumo de combustible disminuyó en 26%.

Entrevista con el jefe del centro de supervisión Almetievsky APOPAT - Pavl Abakumov
Representante de la compañía Sky Electronics

Pavel, ¿qué tareas están asignadas a su unidad en APOPAT?

Pavel Abakumov
Jefe del centro de supervición de Almetyevsk APOPAT

El centro de monitoreo consta actualmente de 3 empleados, cuyas tareas principales son administrar las salidas en la línea, controlar el cronograma, resolver las situaciones problemáticas que surgen durante las horas de trabajo en la línea y preparar toda la documentación necesaria para dejar los autobuses en la línea y al regresar.

Representante de la compañía Sky Electronics

¿Cómo afectó la implementación de la solución de Sky Electronics a su departamento y organización en general?

Pavel Abakumov
Jefe del centro de supervición de Almetyevsk APOPAT

En primer lugar, simplificó el proceso de trabajo a través de la disponibilidad de la información necesaria, ahora vemos en tiempo real como se llenan nuestros autobuses, tenemos una idea de si tenemos que hacer una salida adicional o dejar todo sin cambios. No hay necesidad de enviar auditores a la ruta. Si algo sucede, siempre podemos obtener información de las cámaras rápidamente, sin necesidad de disponibilidad física.

Representante de la compañía Sky Electronics

¿Cuáles son sus planes a futuro?

Pavel Abakumov
Jefe del centro de supervición de Almetyevsk APOPAT

Ya tenemos un plan de reequipamiento de los autobuses restantes para los próximos 6 meses, ahora estamos concentrados en el proceso, por supuesto, el trabajo no se hace menos, pero ahora hay más comprensión y eficiencia.

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Amortización del proyecto

El período de recuperación de un proyecto depende principalmente de dos factores: el volumen total de pasajeros transportados y el costo de los boletos. Sobre la base de las estadísticas obtenidas como resultado de las instalaciones existentes, la empresa pierde en promedio el 30% de sus ingresos mensuales. Por lo tanto, para calcular el período de recuperación, es suficiente aplicar la siguiente fórmula:

Reembolso en meses = Costo de un conjunto / (Medio. ingreso mensual * 0,3)

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Proyectos implementados en el sistema «Autoconductor»

Ubicación: República de Tatarstán
Tema: Transporte urbano de pasajeros


Tarifa: 20 rublos;
Ingresos por mes desde una ruta hasta la implementación del sistema: 280 000 rublos;
Ingresos por mes de una ruta después de la introducción del sistema: 700 000 rublos;
Número de autobuses en la ruta: 4 piezas;
Amortización para OOO «VEGA Trans»: 1 mes.

Geografía: región de Krasnodar
Tema: Tráfico de pasajeros suburbano.


Tarifa: de 3 a 20 rublos dependiendo de la zona (carga zonal);
Crecimiento de ingresos de cada bus: 2 000 rublos al día;
Perido de amortización para OOO «Ekspress layn»: 1 mes.

Geografía: región de Moscú
Tema: Transporte urbano de pasajeros.


Tarifa: 40 rublos;
Crecimiento de ingresos de cada bus: 3 000 rublos a el mes;
Período de amortización para OOO «Fakel»: 1 mes.

Se puede encontrar información más detallada sobre el sistema en el sitio www.autoconductor.ru